京津冀主要城市1至1.5小时交通圈加速形成、京津雄核心区半小时通达……多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成。2月21日，记者从省政府新闻办召开的河北省“着力推动京津冀交通一体化发展”新闻发布会上了解到，京津冀协同发展战略提出九年来，作为京津冀协同发展的先行领域，河北交通着力打通“大动脉”，畅通“微循环”，京津冀交通一体化成果丰硕，持续向纵深发展。

雄安新区

(资料图片仅供参考)

“四纵三横”交通大动脉全面打通

人勤春来早。在保定涿州市义和庄乡镇东辛村，施工车辆已陆续进场，京雄高速二期工程即将破土动工。项目负责人介绍，该路线全长约13公里，项目将完善区域公路网结构布局，增强大兴国际机场集疏运通道的交通供给能力，促进沿线地区经济发展。

千年大计，交通先行。雄安新区交通从规划起就坚持高点定位，紧扣构建综合立体交通网，突出雄安新区枢纽作用，编制完成了《河北雄安新区综合交通专项规划》等5个交通专项规划，布局“四纵两横”高速铁路网、“四纵三横”高速公路网、网格化普通干线公路网和“一干多支”水上交通体系。

目前，京雄城际铁路通车，雄安至北京大兴国际机场快线（R1线）建设正在加快推进，雄商、雄忻高铁已经开工，“四纵两横”高速铁路网络正在逐渐成形；雄安新区新建高速公路454公里，津石高速和京雄、荣乌新线、京德高速一期通车，容易、安大两条普通干线建材通道投用，千秋之城“四纵三横”交通大动脉全面打通。

创造雄安标准，坚持高质量建设，河北省交通运输厅编制了《雄安新区公路工程标准体系》，67项标准全部高于目前国家标准；建设过程中，开展了长寿命路面材料、设计与施工成套技术研究，大幅提高路面使用寿命。同时，坚持创新引领，攻克超距雷达等关键性技术，京雄高速智慧照明系统安装投用；开设自动驾驶专用车道，荣乌新线高速建设智慧化货运通道；京德高速交通事故风险辨识系统完成实地测试……

河北交通用质量和创新描绘出了“未来之城”的交通底色。

市市通高铁

全省通车里程达8243公里 

全国第二

2月4日，京津冀交通一体化的重要通道京秦高速公路遵化至秦皇岛段建成通车，标志着京秦高速公路全线贯通，京津冀与东北三省再添快速联络通道。

遵秦高速只是京津冀交通一体化深入推进的一个缩影。俯瞰燕赵大地，一张综合立体交通网正加速优化。

“轨道上的京津冀”加快建设，河北省通车里程达8243公里，位居全国第二，实现市市通高铁，省会到北京1小时通达，省会与廊坊、承德高铁直达。

互联互通的公路网络全面构筑，全省公路里程达20.9万公里；高速公路达8326公里，位居全国第五位，实现县县通高速；京津“对接路”42条段打通拓宽，里程达2540公里，连通干线公路达到47条、74个接口。

向海发展、向海图强。京津冀一体化发展中，港口建设是重点。功能互补的津冀环渤海港口群基本建成，全省沿海港口生产性泊位达246个，设计通过能力11.6亿吨，吞吐量达到12.8亿吨，分居全国三、四位，大宗物资运输主枢纽港地位不断巩固；津冀港口集装箱合作航线达到7条，占全省港口集装箱总航线的十分之一，干支联动的集装箱运输网络加速完善。

2月20日，首都机场廊坊城市航站楼开启试运行。这是首都机场首座具有全服务功能的跨省城市航站楼, 也是全国首座服务北京首都国际机场、北京大兴国际机场、天津滨海国际机场“两市三场”的城市航站楼。

据河北省交通运输厅副厅长赵同安介绍，河北机场集团以委托管理形式加入首都机场集团，京津冀机场群主要机场实现一体运营、错位发展，不断加强安全、运行、服务等标准对接，推动运行协同化、管理一体化。一枢多支多点机场布局体系基本成型，全省运输机场、通用机场分别达到7个、19个。石家庄机场空铁联运旅客占比保持在10%左右，对京津冀及周边区域辐射能力不断增强。

交通一卡通

与357个城市公共交通刷卡互通

通勤，是京津冀三地上班族的共同关注也是迫切愿望。

河北省推出交通一卡通，首先实现全省覆盖，目前已与京津等全国357个城市公共交通乘车刷卡互通。环京定制快巴运营，为通勤人员提供定制客运服务，目前开通廊坊燕郊、

大厂

、香河至北京国贸主线路3条、支线10条，惠及8.9万人。

京廊、京保、京涿通勤高铁相继开通，沿线人民群众出行更加便利。推进集装箱铁水联运拓展，2022年，开通多式联运线路30条，建成内陆港71个，多式联运集装箱运量达到76.4万标箱。

近年来，河北交通建立了省部、省际和京津冀区域保通保畅协同机制，信息联动，进京运输车辆通行证互通互认，系列措施保障能源、粮食、民生等重点物资安全高效运输。

“未来，京津冀交通一体化的蓝图将更加清晰和美好。”赵同安说。下一步，河北将聚焦建设交通强省，强化区域路网联通，完善雄安新区对外骨干路网，高标准高质量推进交通强国试点建设；构筑更加便捷的环京津1小时交通圈，推进北京地铁平谷线河北段等项目建设，加快廊坊北三县与通州区跨界骨干道路项目建设。

同时，强化枢纽集群联动，推动石家庄市与天津市联合实施国家综合货运枢纽补链强链，构建“四港引领、多极联动”的多式联运综合性货运枢纽体系；强化与天津港集装箱运输干支联动，构建功能完善、分工合理、错位发展、高效协同的津冀世界级港口群，优化区域协同航空运输网络，深化京津冀机场群一体管理。

交通网络更畅通，运输服务更优化。河北省还将继续提升运输服务一体化水平，构建环京地区定制快巴通勤服务网络，打造北三县跨区域通勤客运先行先试样板。持续推动道路运输电子证照推广应用，促进跨区域互信互认。

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京津冀六条高速正加速推进

京雄高速二期于今年开建、首都地区环线高速三河平谷段计划今年年底通车……河北省交通运输厅协同发展处处长曹庆伟在发布会上介绍，河北省正与京津共同推进六个交通一体化重点项目，助力三地一体化高质量发展。

曹庆伟表示，今年是京津冀协同发展迈入的第九个年头，九年来，三地签署接线协议23 份、制定区域协同标准10项、交叉备案规范性文件98件，厂通路跨潮白河大桥实现京冀一体化设计、一体化建设和一体化管理……京津冀搭载“5+1”工作机制，即在 “5”个层级的对接机制和“1”整套日常对接机制作用下，协同发展交通一体化瓜瓞绵绵。

首都北部，路线全长59.3公里的首都地区环线高速承平段，于2020年12月开工建设，计划2024年建成通车。该项目采用PPP模式由承德市作业主建设，作为京津冀交通一体化区域内的主要通道，将缓解首都交通压力，促进地方经济发展和旅游资源开发。

密涿高速公路廊坊至北三县段二期工程，也就是首都地区环线高速三河平谷段，是北京大外环高速公路的重要组成部分。路线全长5.884公里，于2021年底开工，计划今年年底建成通车。建成后，将为冀中南至冀东地区的便捷连接提供高效通道，有效缓解北京市城市交通压力，改善环境质量。

首都西部，张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程去年开工，主线长2.554公里，以隧道形式接北京国道G109新线高速。该项目将实现河北省太行山高速与北京市国道G109新线高速的连通，缓解京西交通压力，带动沿线地区经济社会发展。

缓解北京十渡镇及景区沿线交通压力，张涿高速西太路互通工程也将于今年竣工。这条路位于涞水县西北部既有西太路与张涿高速交叉处，与北京市西太路相接。互通区张涿高速公路改造全长约0.4公里，互通匝道长约1.2公里，是完善区域路网的重要道路工程。

首都南部，今年京雄高速二期即将启动建设，这个计划2025年完工的项目，起自保定市涿州义和庄乡，与京雄高速义和庄枢纽互通相接，向西经东坡镇，止于京港澳高速公路。路线全长约13公里，采用双向六车道高速公路标准，设计时速为120公里。该项目将完善区域公路网结构布局，增强大兴国际机场集疏运通道的交通供给能力，推动京津冀协同发展交通一体化进程。

东北方向的唐滨高速则计划明年开工。该项目位于长深高速与海滨高速之间，路线全长约42公里，采用双向六车道高速公路标准，设计时速120公里，计划2026年建成通车。届时，河北东北部至滨海新区迎来第三条通道，将缓解长深高速、海滨高速交通压力，助力提升津冀港口集疏运能力。

北京城市副中心报记者：曲经纬

来自：副中心之声

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